Þar sem fagleg tæki til prófunar eru ekki fyrir hendi, er erfitt fyrir venjulega neytendur að dæma gæði bremsuklossaefna og vinnsluaðferða með berum augum. Sem betur fer getum við gert bráðabirgðaflokkun á bremsuklossunum fyrir framan okkur út frá eftirfarandi aðferðum.
Það fyrsta sem þarf að borga eftirtekt til er dreifing agna á núningsyfirborði bremsuklossans. Almennt séð eru skærlituðu hlutarnir málmduftagnir. Ef agnaþvermál duftagnanna er minni og dreifingin er einsleitari, sýnir þetta vinnslustig bremsuklossans. Fín og góð gæði (líklega framleitt með duftmálmvinnslu).
Að auki er hægt að skipta efni bremsuklossa í fullmálm og hálf-málm. Full-málmklossar eru árásargjarnari á diskinn og þurfa meiri hemlunarþrýsting. Að nota þessa tegund af púði er erfiðara og diskurinn hefur lengri líftíma. Lágt, hávaði sem myndast við hemlun er einnig tiltölulega mikill. Þar sem meginreglan um svona bremsuklossa er svo-kallaður „skin-bitdiskur“, þó hann valdi meira sliti á disknum, þá er heildarhemlunaráhrifin góð, sem er stærsti kostur þess.
Hvað varðar hálf-málm bremsuklossa, þá eru þeir úr málmdufti, samsettum trefjum og núningsefnum. Þrátt fyrir að hemlunargetan sé ekki sú besta er hún -þolin og endingargóð, hefur lágan hávaða, getur einnig dregið úr rykmagni á áhrifaríkan hátt og verndar skífuna. Diskurinn er minna árásargjarn. Að auki, með framförum í efni og vinnslutækni, geta hálf-málm bremsuklossar í dag einnig framkvæmt mjög framúrskarandi aðgerðir.
Við getum auðveldlega greint eiginleika þessa bremsuklossa frá málmdreifingu á núningsyfirborði bremsuklossans. Til að setja það einfaldlega, þegar þú sérð margs konar bremsuklossa á rekki breytingaverkstæðis, því meira gyllt glit á núningsyfirborði bremsuklossans, því hærra er málminnihaldið, annars er það hálf-málmi eða samsett. Efnið kemur úr myndinni. Þrátt fyrir að bremsuklossar með mikið málminnihald séu eldra hönnunarhugtak geta þeir framleitt góða hemlun. Tæknin með hálf-bremsublokkum úr málmi er tiltölulega ný. Þó að það þýði ekki að breyttu bremsuklossarnir skili betri árangri, þá getur það að minnsta kosti verið viss um að þeir verði ekki hávaðasamir eftir að hafa verið settir upp og rykið má bæla í meðallagi.
Það er líka þekking aftan á bremsuklossunum!
Litirnir á bremsuklossum á markaðnum eru litríkir og líta töfrandi út. Reyndar er þetta ekki endilega gott. Það sem þú þarft að vita er að liturinn á bremsuklossunum er húðaður að aftan en ekki núningsyfirborðið. Af hverju að nenna að gera læti um bakið? ? Fegurð er ein ástæðan og ryðvarnir eru líka ástæða. Svo, hvers vegna ryðvarnir? Vegna þess að efnið sem notað er ryðgar...ef svo er, þá er bakfestingin á þessari gerð bremsublokka venjulega -lægra járnefni. Það er ekki slæmt að nota járnefni en notendur þurfa að huga betur að því hvort það sé oxun, ryð og önnur vandamál eftir notkun.
