Til þess að hámarka frammistöðu höggdeyfarakerfisins hefur það orðið mjög mikilvægt viðfangsefni að ná heildarjafnvægi. Til dæmis: Jafnvægið á milli spíralfjöðranna og stuðpúðarhólksins, jafnvægissamsvörun fram- og afturdeyfarakerfisins, og jafnvel samsvörun við ökumann eða akstursaðstæður (vegaaðstæður osfrv.), o.s.frv., verður að vera í jafnvægi. Með því að aka mótorhjóli með tveimur mönnum, eða aka á hægum hraða eða miklum hraða o.s.frv., munu þessar breytingar á akstursskilyrðum valda breytingum á álagi sem höggdeyfarkerfið ber. Þess vegna, ef hægt er að leiðrétta ofangreind skilyrði, getur höggdeyfirinn náð hæstu afköstum.
Það einfaldasta er upphafleg stillingarstillingu höggdeyfara afturhjólsins (grunnálagsstillingin á spólufjöðrinum), sem er mismunandi eftir gerð ökutækis. Sumir eru með svipuð tæki á framdemparanum. Vegna þess að álagið á afturhjól mótorhjólsins er nokkuð mikið, er upprunaleg stilling aftan demparans enn mikilvægari.
Hvernig á að ákvarða aðlögunarstaðalinn? „Fyrst þarf að mæla fulla lengd höggdeyfara (ástand höggdeyfafjöðranna er að fullu framlengdur) og skilja raunverulega lengd höggsins á nothæfu höggsviði (gildið er um það bil þriðjungur af lengd höggdeyfakjarnans sem er útsettur að utan, sem er besta ástandið), og síðan þarf að prófa högglengdina á veginum á veginum, en prófa högglengdina á vegi fyrst. kjarna, og notaðu síðan snefil af smjöri til að vita raunverulegt notkunarsvið Í samræmi við aðstæður á vegum, notaðu ökutækis-sértæk verkfæri og flatt-skrúfjárn til að stilla upprunalega stillingargildið. Athugaðu að stillingarskrúfur á vinstri og hægri höggdeyfum ætti að vera í sömu stöðu.
Upprunalega stillingargildi afturdeyfara er aðallega að mæla raunverulegt högglengdargildi fyrst og gera raunverulegt próf á meðan það er gert. Nákvæm aðlögun, hlutfalli högglengdar höggdeyfara og raunverulegrar högglengdar er best úthlutað.
Ef höggdeyfirinn er stilltur til að vera mýkri á miklum hraða mun það auka akstursþægindin, en við mikla álagsaðstæður er auðvelt að láta demparann minnka í lágmarki og skemmir þar með hlutana; þvert á móti, ef hann er stilltur of hart, þó hann fari ekki yfir það drægi sem höggdeyfirinn þolir, verður ferðin ójafn og þægindin minnka til muna. Með öðrum orðum, líktu fyrst eftir venjulegum reiðhluta og hraða, staðfestu virkni höggdeyfarans og stilltu hann í þægilegasta og sléttasta ástandið innan venjulegs aðgerðasviðs demparans.
Í grundvallaratriðum er upprunalega stillingarstillingin aðallega byggð á höggdeyfum að aftan. Ef framdempari er einnig með upprunalegu stillingarstillingarkerfi er stilling hans einnig stillt með aukadeyfarastillingu að aftan sem miðju.
